剖析丰 田凯美瑞混合动力传动桥结构原理

2018-03-05  来自: 哈尔滨 盛世联华一站式汽车维修有限公司浏览次数:170

丰田油 电混合动力系统,既节能减排,且动力十足,科技时尚感强,引领了环保新风尚。凯美瑞 作为混联式重混型车型,使用了丰田混合动力THS-II车辆传动桥总成,采用了 复合行星齿轮传动机构(如图2所示),包括2个马达发电机(MG1,MG2 )、动力分 配行星齿轮机构和马达减 速行星齿轮机构。

1.动力分 配行星齿轮机构

    此机构的太阳轮连接MG1的转子,行星架 连接发动机的动力输入轴,齿圈通过复合齿轮、中间轴 齿轮和主减速器从动齿轮,将动力传递给差速器。

    2.马达减 速行星齿轮机构

    此机构的太阳轮连接MG2的转子,行星架固定,齿圈通过复合齿轮、中间轴 齿轮和主减速器从动齿轮,将动力传递给差速器。

    二、结构说明

    1.MGl起到起 动发动机和发电作用。

    由发动 机驱动并产生高压电,以运行MG2和/或对高压蓄电池充电。而且,它还可作为起动机,用来起动发动机。通过MG1的运行,可以使动力分 配行星齿轮机构的传动比与车辆驾驶条件达到最优匹配。

    MG2主要起 到驱动车辆的作用,以及在 再生制动时起到发电作用。

    MG2由MG1和/或高压 蓄电池的电力驱动,产生前轮原动力。制动过程中,或未踩下加速踏板时,它将产 生电力对高压蓄电池进行再生充电(再生制动)。

    3.动力分 配行星齿轮机构

    此机构 输出发动机原动力,按混合 动力系统所需比例分配后用于驱动车辆行驶及使MG1发电。

    4.马达减 速行星齿轮机构

    此机构位于MG2和动力 分配行星齿轮之间,马达减 速行星齿轮降低MG2的转速,以增加扭矩。

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